亮劍“運(yùn)輸難” 力破“燃煤急”
玉馬建材公司全力保證客戶需求
本報(bào)訊通訊員 吳洋 吳偉
3月31日，當(dāng)最后一車滿載34噸焦炭的運(yùn)輸車駛?cè)肴珍摷瘓F(tuán)焦炭卸貨廠區(qū)時(shí)，玉馬建材公司總經(jīng)理王志強(qiáng)一顆懸著的心終于放下了。
新年伊始，受環(huán)保限產(chǎn)政策、港口貿(mào)易商冬儲(chǔ)、礦難事件發(fā)酵等綜合因素影響，上游焦化企業(yè)生產(chǎn)積極性不高，焦炭等原材料供不應(yīng)求，價(jià)格始終處于較高水平。面對(duì)持續(xù)低位的庫(kù)存和迫在眉睫的生產(chǎn)需求，日鋼集團(tuán)找到玉馬建材公司，提出務(wù)必要保障日鋼一季度的焦炭供應(yīng)，隨后，雙方簽署了一份特殊的“軍令狀”：在3月31日前向日鋼集團(tuán)供應(yīng)焦炭15萬(wàn)噸，超出了原供貨計(jì)劃近4.1萬(wàn)噸。
日鋼集團(tuán)是玉馬建材公司重要的戰(zhàn)略合作伙伴，長(zhǎng)久以來(lái)雙方保持著良好的合作關(guān)系，此次被委以重任，也是對(duì)方對(duì)玉馬建材的肯定和信任。接過(guò)重?fù)?dān)后，玉馬焦炭部的業(yè)務(wù)人員立即行動(dòng)，討論部署，因?yàn)樗麄兦逦刂溃舜尾少?gòu)面臨著兩大困難。
首先面臨的是運(yùn)輸管理上的困難。運(yùn)輸是焦炭采購(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前，玉馬建材公司主要采用高效率的火運(yùn)和汽運(yùn)兩種焦炭運(yùn)輸方式。“我們采購(gòu)的焦炭，粗略統(tǒng)計(jì)一下，日均進(jìn)出日鋼廠區(qū)近300車次，日常運(yùn)輸管理牽扯了我們很大的精力。隨著3月份日鋼焦炭庫(kù)存急速猛增，同時(shí)受日鋼廠區(qū)焦炭卸貨場(chǎng)地的限制，公司每天多達(dá)200余臺(tái)運(yùn)輸車被限制入場(chǎng)，我們24小時(shí)駐守，不分晝夜協(xié)調(diào)場(chǎng)地，盡量加速車輛入場(chǎng)�！苯固坎坎块L(zhǎng)吳偉苦笑著說(shuō)道。為保證焦炭運(yùn)輸車順利進(jìn)廠，公司精心規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)配，安排運(yùn)輸車輛分時(shí)間段、分批次運(yùn)行，緩解車輛通流的壓力，提高車輛運(yùn)行效率。此外，焦炭在運(yùn)輸過(guò)程中需要外部協(xié)調(diào)的因素也有很多，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜，尤其是安全、環(huán)保的高效運(yùn)輸必須要經(jīng)得起考驗(yàn)。
再者是焦炭采購(gòu)量過(guò)高的困難。2月份焦炭處于賣方市場(chǎng)，日鋼焦炭庫(kù)存跌至30萬(wàn)噸，遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需求。為解日鋼燃煤之急，王志強(qiáng)親自帶隊(duì)，在7天的時(shí)間里先后搭乘飛機(jī)、高鐵、汽車，行程6000余公里，奔赴河北、山西、內(nèi)蒙等3省7市尋找產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)、發(fā)貨量穩(wěn)的優(yōu)質(zhì)焦化廠。作為客戶的質(zhì)量守門(mén)員，焦炭采購(gòu)團(tuán)隊(duì)每到一處焦化廠，都是直奔焦炭生產(chǎn)線，洗煤、配煤、煉焦、熄焦，跟進(jìn)每一步流程�！拔覀兒献鞯慕够髽I(yè)多為獨(dú)立的民營(yíng)焦化廠，他們的市場(chǎng)嗅覺(jué)敏銳，價(jià)格調(diào)整幅度大、頻率快。日鋼采購(gòu)價(jià)格受多重因素影響，往往滯后于上游的銷售價(jià)格，價(jià)格倒掛也給我們的采購(gòu)工作帶來(lái)了很大的困難�！蓖踔緩�(qiáng)表示，一季度的焦炭采購(gòu)基本處于超負(fù)荷采購(gòu)狀態(tài)。
困難面前，玉馬人沒(méi)有退縮。邯鄲、太原、介休、臨汾、烏海等10余家大型焦化廠的奔波，30多場(chǎng)的價(jià)格談判，一車車焦炭駛?cè)肴珍搹S區(qū)……各項(xiàng)工作都緊鑼密鼓地進(jìn)行著，在全員的堅(jiān)持努力下，最終保質(zhì)保量地完成了客戶要求，得到了客戶好評(píng)。
本報(bào)訊通訊員 吳洋 吳偉
3月31日，當(dāng)最后一車滿載34噸焦炭的運(yùn)輸車駛?cè)肴珍摷瘓F(tuán)焦炭卸貨廠區(qū)時(shí)，玉馬建材公司總經(jīng)理王志強(qiáng)一顆懸著的心終于放下了。
新年伊始，受環(huán)保限產(chǎn)政策、港口貿(mào)易商冬儲(chǔ)、礦難事件發(fā)酵等綜合因素影響，上游焦化企業(yè)生產(chǎn)積極性不高，焦炭等原材料供不應(yīng)求，價(jià)格始終處于較高水平。面對(duì)持續(xù)低位的庫(kù)存和迫在眉睫的生產(chǎn)需求，日鋼集團(tuán)找到玉馬建材公司，提出務(wù)必要保障日鋼一季度的焦炭供應(yīng)，隨后，雙方簽署了一份特殊的“軍令狀”：在3月31日前向日鋼集團(tuán)供應(yīng)焦炭15萬(wàn)噸，超出了原供貨計(jì)劃近4.1萬(wàn)噸。
日鋼集團(tuán)是玉馬建材公司重要的戰(zhàn)略合作伙伴，長(zhǎng)久以來(lái)雙方保持著良好的合作關(guān)系，此次被委以重任，也是對(duì)方對(duì)玉馬建材的肯定和信任。接過(guò)重?fù)?dān)后，玉馬焦炭部的業(yè)務(wù)人員立即行動(dòng)，討論部署，因?yàn)樗麄兦逦刂溃舜尾少?gòu)面臨著兩大困難。
首先面臨的是運(yùn)輸管理上的困難。運(yùn)輸是焦炭采購(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前，玉馬建材公司主要采用高效率的火運(yùn)和汽運(yùn)兩種焦炭運(yùn)輸方式。“我們采購(gòu)的焦炭，粗略統(tǒng)計(jì)一下，日均進(jìn)出日鋼廠區(qū)近300車次，日常運(yùn)輸管理牽扯了我們很大的精力。隨著3月份日鋼焦炭庫(kù)存急速猛增，同時(shí)受日鋼廠區(qū)焦炭卸貨場(chǎng)地的限制，公司每天多達(dá)200余臺(tái)運(yùn)輸車被限制入場(chǎng)，我們24小時(shí)駐守，不分晝夜協(xié)調(diào)場(chǎng)地，盡量加速車輛入場(chǎng)�！苯固坎坎块L(zhǎng)吳偉苦笑著說(shuō)道。為保證焦炭運(yùn)輸車順利進(jìn)廠，公司精心規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)配，安排運(yùn)輸車輛分時(shí)間段、分批次運(yùn)行，緩解車輛通流的壓力，提高車輛運(yùn)行效率。此外，焦炭在運(yùn)輸過(guò)程中需要外部協(xié)調(diào)的因素也有很多，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜，尤其是安全、環(huán)保的高效運(yùn)輸必須要經(jīng)得起考驗(yàn)。
再者是焦炭采購(gòu)量過(guò)高的困難。2月份焦炭處于賣方市場(chǎng)，日鋼焦炭庫(kù)存跌至30萬(wàn)噸，遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需求。為解日鋼燃煤之急，王志強(qiáng)親自帶隊(duì)，在7天的時(shí)間里先后搭乘飛機(jī)、高鐵、汽車，行程6000余公里，奔赴河北、山西、內(nèi)蒙等3省7市尋找產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)、發(fā)貨量穩(wěn)的優(yōu)質(zhì)焦化廠。作為客戶的質(zhì)量守門(mén)員，焦炭采購(gòu)團(tuán)隊(duì)每到一處焦化廠，都是直奔焦炭生產(chǎn)線，洗煤、配煤、煉焦、熄焦，跟進(jìn)每一步流程�！拔覀兒献鞯慕够髽I(yè)多為獨(dú)立的民營(yíng)焦化廠，他們的市場(chǎng)嗅覺(jué)敏銳，價(jià)格調(diào)整幅度大、頻率快。日鋼采購(gòu)價(jià)格受多重因素影響，往往滯后于上游的銷售價(jià)格，價(jià)格倒掛也給我們的采購(gòu)工作帶來(lái)了很大的困難�！蓖踔緩�(qiáng)表示，一季度的焦炭采購(gòu)基本處于超負(fù)荷采購(gòu)狀態(tài)。
困難面前，玉馬人沒(méi)有退縮。邯鄲、太原、介休、臨汾、烏海等10余家大型焦化廠的奔波，30多場(chǎng)的價(jià)格談判，一車車焦炭駛?cè)肴珍搹S區(qū)……各項(xiàng)工作都緊鑼密鼓地進(jìn)行著，在全員的堅(jiān)持努力下，最終保質(zhì)保量地完成了客戶要求，得到了客戶好評(píng)。